ПРАКТИЧЕСКАЯ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

В работе представлен метод расчета практической пропускной способности полосы
движения автомобильной дороги. В результате увеличения интенсивности движения на
автомобильных дорогах Украины, возникла необходимость проведения анализа условий
движения и разработки мероприятий по их улучшению.
Самым методом решения этих задач является проведение анализа условий движения на
основе графика практической пропускной способности участка автомобильной дороги. На
его основе решается вопрос частичной или полной ее реконструкции. Под частичной
реконструкцией понимаем увеличения пропускной способности на отдельных участках или
элементах дороги.
Практическая пропускная способность - это максимально возможная интенсивность
движения в сечении дороги за единицу времени в конкретных дорожных условиях.
Конкретным дорожным условиям соответствует средняя скорость транспортного потока,
а каждой средней скорости транспортного потока соответствует практическая пропускная
способность полосы движения.
Практическая пропускная способность применяется при: определении необходимого
количества полос движения на автомобильных дорогах, проведении оценке условий
движения на автомобильных дорогах, обосновании необходимости проведения
реконструкции автомобильной дороги или отдельных ее участков, расчета
продолжительности цикла светофорного регулирования движения автомобилей на
пересечениях и примыканиях, автоматизированном регулировании дорожного движения по
дороге, координированном регулировании движения. Практическая пропускная способность
изменяется от наименьшего значения к наибольшему. Наименьшая практическая пропускная
способность соответствует колонном движения автомобилей при средней скорости
транспортного потока. Наибольшая практическая пропускная способность соответствует
колонном движения автомобилей при минимальном интервала (времени проезда
динамического габарита). Границы изменения практической пропускной способности полосы
движения определяются средней скоростью свободного движения и средней скоростью
соответствующей минимальному часовому интервалу.

Full text (pdf)

[1] Додух К.М., Практическая пропускная способность полосы движения автомобильной
дороги, „Весник. Научно – технический сборник” 2013/28, ст. 164–169.
[2] Додух К.М., Практическая пропускная способность полосы движения автомобильной
дороги, International Scientific and Practical Internet Conference. World Science. September
22–24, 2014, UAE, Dubai 2014, ст. 38–41.
[3] Дрю Д.Р., Теория транспортных потоков и управление ими: Пер. c англ, Транспорт,
Мocквa 1972.
[4] Лобанов Е.М., Сильянов В.В., Пропускная способность атомобильных дорог,
Транспорт, Мocквa 1970.
[5] Мейсон Т.М., Смит У.С., Хард Ф.В., Организация движения: Пер. c анг.,
Автотронсиздат, Мocквa 1960.
[6] Пальчик А.Н., Додух К.М., Практическая пропускная способность, 15-я
Международная научно-практическая конференция «Ринок услуг комплексных
транспортных систем и прикладные проблемы логистики», Киев 2013, с. 158–160.
[7] Пальчик А.Н, Неизвестная Н.В., Додух К.М., Пропускная способность автомобильных
дорог. Автомобильные дороги и дорожное строительство, .Вып. 2014/91, С. 42–47.
[8] Пальчик А.Н., Транспортные потоки, НТУ, Киев 2010, С. 171.