Analiza procedur stanów awaryjnych silników w samolotach lekkich i ich wpływ na skutki wypadków lotniczych

Na podstawie analizy teorii eksploatacji złożonych struktur technicznych przedstawiono samolot lekki jako obiekt eksploatacyjny. Szczególną uwagę zwrócono na zespół napędowy, wskazując na jego istotną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa eksploatacji całego statku powietrznego. Na podstawie analizy instrukcji eksploatacji wybranych samolotów lekkich oraz produkowanych do nich silników dokonano przeglądu procedur postępowania w stanach awaryjnych zespołu napędowego. Następnie wykonano analizę przyczyn wypadków w klasie samolotów lekkich, gdzie wskazano na znaczący udział wypadków spowodowanych awarią zespołu napędowego w ogólnej liczbie wypadków w tej klasie statków powietrznych. Wykonano analizę liczby wypadków ze skutkiem śmiertelnym, wskazując, że awarie zespołu napędowego nie mają w tym względzie znaczącego udziału. Wskazano jednak, że co 12 wypadek spowodowany awarią tego zespołu pociąga za sobą ofiary śmiertelne. Wyniki analizy wypadkowości samolotów lekkich skonfrontowano z zaleceniami instrukcji dotyczącej postępowania w stanach awaryjnych zespołu napędowego. Posłużyło to do opracowania wniosków na temat aktualnego stanu bezpieczeństwa eksploatacji, jak też zaleceń na przyszłość, w celu podnoszenia niezawodności i bezpieczeństwa eksploatacji samolotów lekkich.

Pełny tekst (pdf)

1. Cwojdziński L., śurek J.: Systemy wspierające zarządzanie bezpieczeństwem lotów. Rozwój techniki, technologii i transportu w lotnictwie, Poznań 2012, 19-27.
2. EASA Annual Safety Review 2007, European Aviation Safety Agency, 2008.
3. EASA Annual Safety Review 2012, European Aviation Safety Agency, 2013.
4. Lewitowicz J.: Podstawy eksploatacji statków powietrznych. Statek powietrzny i elementy teorii. Wydawn. ITWL, Warszawa 2001.
5. Lewitowicz J., Cwojdziński L.: Współczesne statki powietrzne i nowoczesne metody ich eksploatacji. Rozwój techniki, technologii i transportu w lotnictwie, Poznań 2012, 77-89.
6. Lewitowicz J., Kustroń K.: Podstawy eksploatacji statków powietrznych. Własności i właściwości eksploatacyjne statku powietrznego. Wydawn. ITWL, Warszawa 2003.
7. Lindstedt P.: Praktyczna diagnostyka maszyn i jej teoretyczne podstawy. Wydawn. ASKON, Warszawa 2002.
8. Lewitowcz J.: Managment and control of the potential exploitation of fleet aircrafts. Eksploatacja i Niezawodność – Maintenance and Reliability, 37 (2008), 53-56.
9. Ważny M.: The method of determining the time concerning the operation of a chosen navigation and aiming device in the operation system. Eksploatacja i Niezawodność – Maintenance and Reliability, 38 (2008), 4-11.
10. Basmadji F., Gruszecki J., Rzucidło P.: Prediction, Analysis and Modeling of Human Performance. SAE Technical Paper, 2009-01-2297, 2009.
11. Gruszecki J, Rzucidło P.: Simplified Informatics Model of Pilot-Operator and Prediction of Human Performance. AIAA Modeling and Simulation Technologies Conference and Exhibit, Honolulu, Hawaii, AIAA 2008-7110.
12. Klich E.: Wykorzystanie teorii systemowych w badaniach zdarzeń lotniczych. Rozwój techniki, technologii i transportu w lotnictwie, Poznań 2012, 39-58.
13. Orkisz M., Kotlarz W., Rypulak A., Turbak W.: The influence of the air-experience of pilots on loads spectrum of turbojet-engines under of the realization of air missions, J. KONES, 9 (2002), 231-238.
14. Instrukcja użytkowania CESSNA 150.
15. Instrukcja użytkowania w locie Cessna 152.
16. Instrukcja użytkowania PIPER PA-28-201-PA.
17. Instrukcja użytkowania silnika lotniczego typu CONTINENTAL serii O-200-A.
18. Instrukcja użytkowania dla wszystkich silników typu ROTAX 912.
19. Instrukcja użytkowania dla wszystkich silników typu ROTAX 914.
20. Reciprocating engine. Trouble shouting guide. Lycoming 2006.