DELIMITACJA WOJEWÓDZTW ZE WZGLĘDU NA INFRASTRUKTURĘ TRANSPORTOWĄ I JAKOŚĆ NAWIERZCHNI

Rozwój społeczno-gospodarczy państw wiąże się rozwojem infrastruktury transportowej, która umożliwia szybkie przemieszczanie się ludzi i towarów. Obecna eksploatacja sieci drogowej, gdy ruch drogowy się nasila, jest coraz większa. Dlatego niezwykle ważnym procesem staje się szybkie diagnozowanie stanu nawierzchni oraz kierowanie środków w najbardziej potrzebne regiony tak, aby zapobiegać jeszcze większej dewastacji i aby dbać o bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Celem artykułu jest nie tylko diagnoza stanu nawierzchni w województwach w Polsce, ale także powiązanie go z infrastrukturą drogową, transportową i bezpieczeństwem na drogach. Ze względu na złożoność problemu do badań wykorzystano mierniki, za pomocą, których podjęto próbę określenia problemu. Przy doborze cech zastosowano dotychczasową wiedzę i doświadczenie badawcze. Głównym kryterium doboru wskaźników był dostęp do baz danych oraz analiza statystyczna. Do badań wykorzystano metody wielowymiarowej analizy porównawczej (WAP). Dane obejmują 2014 r. i pochodzą z bazy Głównego Urzędu Statystycznego oraz zasobów GDDKiA. Badania prowadzono, wykorzystując do obliczeń program Statistica 10.1 PL oraz EXCEL 2007. W wyniku badań otrzymano trzy grupy województw podobnych do siebie pod względem badanych cech. Poziomy analizowanych wskaźników w tych skupieniach są zróżnicowane. Jednakże stwierdzić można, że od 2000 roku stan polskich dróg nieustannie się poprawia.

Pełny tekst (pdf)

1. Barcik J., Czech P.,Wpływ infrastruktury drogowej na bezpieczeństwo ruchu – część 1,„Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej Gliwice” 2010/67.
2. Cattell R.A.,Note on correlation clusters and cluster search methods,„Psychonometrica” 1944/9, s.169‒184.
3. Farhadi M.,Transport infrastructure and long – run economic growth in OECD countries,„Transportation Research Part A. Elsevier”2015/74, s.73‒90.
4. Grabiński T.,Metody aksonometrii, Wydawnictwo Akademii Ekonomicznej w Krakowie, Kraków1992.
5. Jacyna M., Pyza D., Wasiak M.,The importance of transport infrastructure in the movement of cargo in logistics term,„Technical Transactions. Mechanics”2011/4.
6. Jarosiński W.,Periodic technical inspections of vehicles and road traffic safety with the number of road accidents involving fatalities,“Eksploatacja i Niezawodność – Maintenance and Reliability” 16/1 (2014), s. 105–111.
7. Lotko A., Lotko M.,Cluster analysis of knowledge workers assessment of occupational threats and attitudes of work,„Eksploatacja i Niezawodność– Maintenanceand Reliability” 17/1 (2015), s. 80‒89.
8. Mirowski W.,Studia nad infrastrukturą wsi polskiej. Wyposażenie obszarów w infrastrukturę społeczną,t. III,PAN Instytut Rozwoju Wsi i Rolnictwa, Warszawa 1996.
9. Nowacki G.,Wybrane problemy dotyczące infrastruktury transportowej oraz potencjalnych zagrożeń terrorystycznych,Instytut Transportu Samochodowego, Warszawa 2012.
10. Piekarski W., Juściński S., Rozwój sektora usług: TRANSPORT‒SPEDYCJA–LOGISTYKA w Polsce po wstąpieniu do Unii Europejskiej,„Eksploatacja i Niezawodność – Maintenance and Reliability” 2005/4.
11. Program budowy dróg krajowych na lata 2014‒2023, Załącznik do uchwały Rady Ministrów, Warszawa 2014.
12. Raport o stanie technicznym sieci dróg krajowych na koniec 2014 roku, GDDKiA, Warszawa 2015.
13. Sidor J.,Realization of the transport policy at the international, national and regional level,„Eksploatacja i Niezawodność– Maintenance and Reliability” 2006/4, s.61‒66.
14. Statistica 10.1.PL.
15. Sturm J.E., Jacobs J., Groote P.,Output effects of infrastructure investment in the Netherlands, 1853‒1913,„Journal of Macroeconomics”21/2(1999).
16. Tryon R.,Cluster Analysis,McGraw-Hill,New York 1939.