DYLEMATY PRZY USTALANIU STANU PRZESYCENIA RUCHEM WLOTÓW SKRZYŻOWAŃ Z SYGNALIZACJĄ ŚWIETLNĄ

Przedmiotem artykułu jest analiza dokładności szacowania średnich długości kolejek pojazdów na wlotach skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, za pomocą modeli matematycznych stosowanych w Polsce i w USA. Na podstawie badań stwierdzono, że w przypadku dużego nasycenia ruchem lub przesycenia wlotu błędy szacowania długości kolejek są bardzo znaczące. Główną przyczyną tego jest brak lub niewłaściwy sposób wyznaczania tzw. „początkowej” kolejki pojazdów, formowanej w poprzednich cyklach sygnalizacyjnych w stosunku do cyklu analizowanego.

Pełny tekst (pdf)

[1] Deloitte, Targeo.pl: Raport o korkach w 7 największych miastach Polski. Dane za rok 2015. Warszawa 2016.

[2] Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie: Metoda obliczania przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. Instrukcja obliczania. Politechnika Krakowska, Warszawa 2004.

[3] Transportation Research Board: High Capacity Manual. HCM 2000. National Academy of Sciences, United States of America, 2000.

[4] Transportation Research Board: High Capacity Manual. HCM 2010. National Academy of Sciences, United States of America, 2010.

[5] Szczuraszek T., Iwanowicz D.: The analysis of calculation methods of vehicle queue lengths in front of intersection inlets with traffic lights. Logistyka, nr 4/2015.